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丙测评 | 日本试驾 2019 Kawasaki W800

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宣布于 2019-6-23 17:56:04 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖赏 |倒序阅览 |阅览方法



吴彦丙受邀赴日, 与全球媒体同场试驾国内预订在8月份发布的2019 Kawasaki W800, 对传说级复古车款W系列有爱好的读者老爷, 可别错失本期测评。

评测视频如下

视频内容简介
本期视频全长约27分钟, 期间笔者在日本的城市大街、山路以及高速公路, 共骑行了300公里左右, 试驾仍是比较全面的, 期望带回来的试驾报道, 观众老爷们能喜爱。
以下是图文版别
复古血缘传承
在这个考究动力功能与控制功能的年代, 现已很少车厂乐意坚持原汁原味的以一部全新的复古车, 去复原大排量uedbet赫塔菲官网诞生那时期, 其时机械感所带给骑士的感动

比方标榜复古风的CB1100, 尽管是传承曩昔的CB车系, 发动机不管外型或动力传承得很好, 但外观尤其是油箱规划, 却显着违背曩昔CB风格, 让复古爱好者总觉得造型上差那么点意思。又比方Kawasaki 的Z900 RS, 尽管外观企图保存当年Z系列的风格, 可是发动机不管动力传达或外观上, 看起来却是一部十分现代化的街车。

而W800整车朴实的机械感, 不管外观或发动机规划, 都企图传达给骑士们几十年前初见充溢机械感的大排量uedbet赫塔菲官网时的回想与感动。
2019年全新改款的W800,分为Street和Cafe两种版别,初次选用Cafe Racer风格的W800 Cafe。在外观部份W800 Cafe换上了俗称子弹型的头罩,也换上了低手把和类单人式的驼峰坐垫,造就更运动化的骑姿与气氛。
↑W800Street与Cafe骑姿设定差异图。由上图可看出Cafe的手把方位远低于Street, 且座高较高(高出20mm), 透过较低趴的骑姿营造出CafeRacer战役感。

座高设定
↑W800 Street的座高只要770mm, 对身高160公分的骑士都没有什么压力。
↑W800 Cafe的座高是790mm 比W800 Street的座高多了20mm, 身高165公分的小姐姐仍然能够很轻松上车。

首要装备
换上子弹型头罩的W800 Cafe更具有复古跑车的美感,W800并换上了与Z900RS相同的LED头灯,有十分好的照明作用。

↑图为W800Cafe


与2011款相较, 2019 W800上面,有90%以上的零件从头制造,前泥瓦原料由不锈钢改为塑料,本来用于固定前泥瓦的支架也被移除了,前叉也从银色改为黑色烤漆,此外,W800 Cafe的油箱选用双色涂装,并在两边加入了防滑垫让骑士双脚在骑乘时更好靠夹;后视镜也改为圆镜方法。

(上图)Cafe外表板装备与Street(下图)机能上并无差异;都是7000rpm红线区,时速表底皆为190km/h,液晶屏幕的部分则是时刻和路程显现。就2019年其他街车的视点来看,W800的外表不管造型或机能, 都是古得不能再古了。

新款W800的发动机仍旧选用上一代的773cc气冷并排双缸引擎,并保存共同的显露式连杆规划协作360曲轴造就W车系经典的排气声浪。与上一代最大的不同则是, 这次车架彻底从头规划,以供给更好的刚性与安稳性。

↑图为W800Street
在悬挂与刹车部份,新款W800前减震为41mm正叉,后减震为五段预载调双枪减震器,前轮由本来的19寸改为18寸,前碟盘加大为320mm调配双活塞卡钳,并装备了ABS刹车体系。后轮由本来的鼓刹改为碟刹,选用270mm碟盘配双活塞卡钳。


↑原厂装备的Dunlop K300GP轮胎, 是Dunlop有意复原80年代uedbet赫塔菲官网轮胎装备而特别开发的复古型轮胎, 胎质功能设定倾向抗磨耗, 公路咬地才能稍弱。

骑乘体会
尽管2019版的W800 street和W800 cafe,都搭载了ABS 体系并且也运用了新式的滑动式离合器,但严厉含义上来说它们并不是高功能车款。首要是它搭载排量773cc的风冷并排双缸发动机, 最大马力大约在6000转的时分呈现 50马力左右,以2019年的街车规范来看,功率并不超卓。可是它的扭力十分大,4800转就能输出62N.m扭力, 也便是说, 这是一部合适低散步悠哉哉顺顺骑的车。
所以它只搭载了五档变速箱, 五档变速箱协作较大扭力, 各档位的速度延伸性会比六档变速箱要好,市区运用不需求一再换挡。

面对刁钻山路其实W800还蛮好骑的, 首要是它的转速不必开太高只需运用2000~5000rpm, 就能攻略一切山路,  假如高转速发动机, 反而会觉得曲轴惯性影响一部车倾倒速度的体现, 而W800彻底不必理睬转速过低的问题,(五档就算低至1500rpm也不会咳嗽), 跑起山路特别的轻松适意。

整个山路跑下来, 我觉得W800的定位应该算是让你在市区通勤,方便运用泛用性比较高的一部车, 跑摩旅也能担任。可是要求它跟同排量高功能街车有相同猛爆的加快或是相同大倾角划过弯道或许就太难为它了。不过整段骑起来我觉得至少跟上一代2011年的W800比起来,它或许在时速80KM/h或90KM/h过弯会觉得整个车体刚性是有前进的。

之前说到W800搭载一部低转大扭矩发动机. 所以高转速马力体现没那么好,这也不代表不能拉转速骑这部车, 乐意的话相同能够档档开到7000rpm红线区, 只不过呢, 会觉得动力好像到了5000转以上增加的起伏就不大了,  所以事实上拉转速骑, 对这具发动机来说, 并没有太大含义。反而会觉得骑乘担负比较大, 车辆也并不会因为你把转速拉高,而有特别好的体现。

接着来聊聊这部车的动力和极速体现吧。其实试车之前, 我对W800动力就没有太多等待,究竟原厂数据大约便是50马力, 按曩昔经历,50马力的摩托,百公里加快也就在5秒半上下, 极速约为180km/h. 这车比较大的缺陷是高速直行安稳性以如今街车的规范来看, 算是较差的。或许, 1960~1980那个年代, 一切在摩托上高速奔跑的骑士, 都会面对有必要战胜高速不安稳的车体, 这便是当年骑士的浪漫吧。但W800在140kmh今后开端发生不安稳感, 若跟入门级街车比较, 比方CB400, 390Duke, W800的高速安稳性不如上述入门车款, 尽管复古车不应跟一般街车比较, 这也是此车功能方面笔者仅有较难承受的部分。

丙短评(关于商场与价格)
截稿时, 台湾地区W800 Cafe的价格现已发布了, 约合人民币10.5万元,内地价格或许会在第三季度发布, 以W800全系产地为日本的状况来看,个人认为W800在内地价格想要低于台湾地区恐怕不像川崎其他的泰产车款那么简单

W800并不是一部考究下降震动感的车, 伴随着转速带来的震动感, 是它的缺陷也是长处, 其实我仍是挺喜爱这个车带来的震动感。身为试过上千部车的试车手, 这几年试的车, 同质化越来越严峻, 各家车厂无一不是往更舒适更平顺的方面调整, 而uedbet赫塔菲官网身为特性化产品, 在”特性”这方面确越来越单薄了。
很幸亏在车辆同质化越来越显着的如今, 川崎还乐意推出像W800这样特性化十足的产品。以800排量这个级距的发动机来说, W800尽管功率不大, 但从2500rpm到6000rpm都有十分丰满的扭距, 骑行期间全段转速域都能安稳传达出动力的感觉, 也是现在干流靠高转压榨功率的发动机无法带来的。

只可惜, 我对W800车系在国内未来的销量体现并不看好, 究竟, 所谓uedbet赫塔菲官网复古荣光的那个年代(1970~1985),国内绝大多数车迷并没有经历过。咱们并不像欧美各国, 欧美现已玩了几十年的高功能uedbet赫塔菲官网。一部分uedbet赫塔菲官网骑士, 早以厌恶或是玩腻了对高速及高功能无止境的寻求,他们会反过来寻觅最初爱上uedbet赫塔菲官网的那种感动,这也是复古商场近年鼓起的原因之一, 一起也是老车迷看到W800会感到十分欣喜的原因。
国际各大车厂在摩托功能飞速竞赛的那些年, 因为我国的消吃力较低(当年收入或许只要西方国家的1/50) , 所以当年的高功能车, 绝大部分车迷底子无从触摸, 已然当年的高功能车款咱们没有触摸过, 也就遑论能够像国外车迷相同在川崎的W车系中寻回最初的感动了。

2019 W800 Cafe/Street标准表
  发动机
  风冷/双缸/8汽门
  排量
  773ml
  最大功率
  52ps/6500rpm(日规)
  最大扭距
  62N.m/4800rpm(日规)
  供油方法
  电喷
  长X宽X高
  2135X825X1135 / 2135X925X1120mm
  座高
  790 / 770mm
  剎车体系
  前:320mm单碟 双活塞卡钳(ABS)
  后:270mm单碟 双活塞卡钳(ABS)
  油箱容量
  15L
  轮胎
  前:100/80-18
  后:130/80-18
  百公里加快
  约5.5sec(粗估)
  极速
  约180km/h(粗估)
  价格        
  国内预订八月发布

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宣布于 2019-6-24 00:45:30 | 只看该作者
小炳的测验仍然那么客观,沙发
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宣布于 前天 11:11 | 只看该作者
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不如cb1100 并且咱们上海比较全国来说也现已提早进入“慢车”状况 早已玩腻了跑车
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